En mi primer post en el foro, os voy a escribir sobre mi experiencia a bordo del Lancia Delta Multijet (Diesel) de 120 cv.
El lunes alquilé un coche para hacer un viaje a Almería, por trabajo, y me asignaron este modelo. Nunca había conducido un Lancia, y me sorprendió gratamente, la verdad. El Lancia es un coche equilibrado, muy suave y silencioso. Tanto es así que, o vas pendiente en todo momento del tacómetro, o te expones a ser cazado en uno de tantos radares que minan las autovías de nuestro país. En todos los casos (salvo que sobrepases las 3000 rpm en 6ª, que suponen unos 170 km/h), sólo notas un murmullo que no te hace pensar que circulas a tal velocidad, ni por el ruido del motor, ni por el ruido del rozamiento del aire. Muy conseguido, sí señor.
Acerca del motor, los 120 cv están pensados para irlos soltando de manera muuuy progresiva. Es más, si eres de los que te gusta salir pitando en los semáforos, este coche te puede dar la sensación de estar en un 80 cv, y todo es por culpa de la respuesta del acelerador. Al pisar a fondo el acelerador, este coche tarda algo más de 1 segundo en responder, que es una eternidad. Y debes tenerlo en cuenta, anticipándote, cuando quieres hacer adelantamientos fulgurantes en 3ª o 4ª, para no quedarte "clavado". No me ha gustado.
La posición de conducción es espectacular. Después de 2 días y unos 1200 km, mi espalda no ha sentido ni la más mínima fatiga. Los asientos te recogen a la perfección y el mullido, sin ser demasiado esponjosos, tienen las formas perfectas para tener en contacto todo tu cuerpo con ellos. Una pena que, tanto el guarnecido del reposabrazos central como el de las puertas, aunque parezcan mullidos por el recubirmiento en piel, sean duros como pedruscos y, en viajes largos, acabes con dolor en los codos.
Los mandos también son otro cantar. Acostumbrado a coches alemanes, el italiano llama la atención porque hay controles que no están donde deberían (o donde los has encontrado siempre). Por ejemplo el botón para subir o bajar las luces se encuentra a la derecha de la consola central ¿¿??, cuando todos los coches lo traen en la parte izquierda, en el mismo lugar donde se accionan las mismas. O el botón central, que tampoco es muy intuitivo de utilizar.
Por otro lado, la forma de algunos de ellos no es , ni de lejos, la más ergonómica. Los mandos del volante, por ejemplo, tienen una inclinación de unos 45 grados con respecto a la horizontal, que obligan a hacer un movimiento un tanto "extraño", para pulsar los botones que están más al fondo.
Este coche parece que es compatible con Windows Mobile aunque, muy en la línea de Microsoft, necesitas un completo manual de instalación para hacer funcionar cualquier dispositivo. Vamos, que sin leer las instrucciones (me niego a hacerlo para un coche de alquiler), fue imposible utilizar el manos libres del coche. Otro punto negativo.
El ordenador de a bordo informa de un montón de parámetros, por duplicado: distancia, consumo, medias de velocidad, de consumo... Existe un parcial A y B, para realizar distintas medicciones. El problema lo encontramos cuando, para consultarlo, hay que hacerlo de forma secuencial, parámetro a parámetro, desde el botón que está en el mando de los limpiaparabrisas.
El tacómetro es otra de las partes de este coche que, a mi modo de ver, va a contracorriente. Acostumbrado a tener dos relojes en mi Opel, uno para el cuentarrevoluciones y otro para la velocidad, éste último en el lado derecho, en el Lancia éste está en el lado contrario, y al principio despista. Pero lo que puede desorientar aún más es la forma de marcar la velocidad, ya que el "0 km/h" está en el punto inferior de la esfera, en la vertical, y no situado un poco más a la izquierda, como en el resto de coches. Muchas veces se intuye la velocidad viendo la aguja por el rabillo del ojo, y en este coche eso no vale, porque supondría ir a... ¡¡210 km/h!!
Las pantallas de información, al igual que los relojes de velocidad y la pantalla del clima, no disponen de un contraste de brillo/color adecuado. Bueno, sí, adecuado para conducir sin gafas de sol, algo bastante común en esta época del año. Sobre todo la pantalla de información del cuadro de relojes, con gafas de sol apenas se ve, y te obliga a levantar las gafas cada vez que quieres consultar la temperatura, distancia recorrida o media de velocidad.
En resumen, un coche bastante completito y lleno de detalles... buenos y menos buenos. Opino que se trata de un coche que ha querido posicionarse en un segmento plagado de buenos modelos, por calidad e imagen (que no por precio), aunque le falta un buen empujón para pulir esos pequeños detalles que hacen de un coche más, todo un líder de ventas.
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